Dicha ruta es con pista abierta, de modo que no se trata de una carrera, sino una salida turística y que hay que cumplir con todas las normas de circulación. La gracia de esta salida es que el trayecto es desconocido para los participantes hasta la entrega del roadbook.
Debido a ello, voy a realizar unas cuantas adaptaciones para llevar una rueda de repuesto, poner faros adicionales por si se nos hace de noche, y lo mas importante, adaptar el puesto de conducción y copilotaje para poder seguir el rutómetro.
RUEDA REPUESTO:
En primer lugar, desplace las maletas hacia atrás a fin de dejar espacio para colocar en vertical apoyada al arco de seguridad una rueda de repuesto, siendo esta primera ubicación de las maletas
Posteriormente, puse las barras transversales por debajo del marco del portaequipajes y con tubo de evacuación de agua de 125 mm, me fabrique un cilindro estanco para llevar un tractel manual y una cincha por lo que pueda pasar, ubicándolo de forma longitudinal en la derecha
pero finalmente, al tener que desplazar las maletas para poner la rueda de repuesto, he tenido que volver a ponerlas a su altura original, por encima del marco, ya que si no, no las podía anclar. Así mismo, el cilindro, pintado en negro mate, lo he puesto transversalmente en la posición mas retrasada, ya que así cabe la rueda sin problema alguno.
y que con la rueda en su sitio, queda realmente aceptable. Para sacar la rueda, basta con soltar cinchas, y si tienes fuerza la sacas a peso, si no, desenganchas maletas y muy fácil acceso. Pequeño detalle, poner la válvula en lo alto para poder comprobar la presión sin desmontarla.
LUCES ADICIONALES:
Tras meditarlo un poco, he decidido montar unas luces adicionales convencionales y olvidarme de las famosas barras de led, motivo? soy melancólico y estéticamente me gustan más 2 focos halógenos, que le vamos a hacer.
En primer lugar he modificado sensiblemente la instalación eléctrica del coche, ya que al dar el contacto, siempre se enciendes las luces de posición y las cortas o largas, sin posibilidad de apagarlas mediante interruptor, de modo que ahora, al dar el contacto solo se enciende posición y no se pueden apagar, pero he puesto un interruptor que corta la corriente de las luces de carretera y al mismo tiempo la de los focos, ya que ambos interruptores están conectados en serie.
Primero, el soporte y los faros, soporte de hierro fijado a la carrocería mediante 4 tornillos, 2 faros convencionales de 55W y con un enchufe náutico que me permite desmontarlos y seguir teniendo una base a la que podría conectar otros focos si fuera necesario.
La instalación eléctrica pasa por un relé con fusible incorporado y por el ya comentado enchufe nautico estanco
y este es el resultado final, que no se como funcionará, pero la prueba para enfocarlos me pareció que la luz era suficiente, ya os lo diré por pistas.
ROADBOOK / COCKPIT:
Bueno, debido a que vamos a usar un roadbook de rollo, vamos a intsalar un porta roadbook con luz incorporada de accionamiento manual, este modelo lo he adquirido en Cataluña Roadbook a un precio mas que razonable. Lo primero ha sido buscar una ubicación en el salpicadero lo suficientemente rígida para sujetar el soporte RAM, y de paso, que lo pueda orientar hacia mi asiento si un día salgo solo.
La ubicación ha sido en el lateral de la guantera del copiloto, puesto que es un angulo y la rigidez es mucho mayor que el frente.
También he procedido a instalar los interruptores de las luces y una toma de 12 v triple, también náutica, ya que no dispongo de cristales. Así mismo, dispongo de un voltímetro, ya que a pesar de llevar una bateria de coche, no estoy seguro si el alternador puede dar suficiente potencia como para cargarlo todo, de modo que no deja de ser un control más, esto, a empujones, no arranca !!!
Aqui los taladros para los interruptores
y aqui la ubicación del segundo teléfono con la aplicación de tripmaster jusnto a un GPS garmin
