martes, 12 de febrero de 2019

II MONEGROS DESERT - 8 y 9 Febrero 2019

Ha llegado el día esperado, vamos a realizar la primera gran ruta con el Obey, seran en total unos 360 km, siendo el primer día el mas complicado, primero por no haber usado nunca un roadbook, segundo, el día será muy largo, 260 km todos de tierra y tercero, como será la fiabilidad y autonomía del Obey?

Ya de vuelta, todos los fantasmas se han esfumado, cero problemas, autonomía de más de 130 km sin sufrimiento de luz de reserva y un comportamiento muy digno

La ruta del primer día esta partida, puesto que en Zuera paramos a comer y luego hasta Huesca.


Antes de la salida, todo a punto en la sede de Enganches Aragón, un briefing para explicar lo más destacado de la organización, ya que no se trata de una carrera, la entrega del rollo de roadbook y empezamos.



Como se puede apreciar en las fotos, el antes y el después del primer día, tragamos polvo y algo de barro, pero llegamos de día y sin contratiempos a Huesca, lo que indica que no hemos necesitado los focos adicionales ni la rueda de repuesto que había montado para el evento, mejor.

Ya tenemos el video que ha montado la organización y disponible en su web, hacemos nuestra aparición en 5 momentos de dicho video, aqui os dejo el enlace
https://www.facebook.com/adventureoffroad.es/videos/292745224747765/


Por la noche, briefing a la llegada, entrega del nuevo roadbook del domingo y por motivos administrativos de un ayuntamiento, nos comunican que deberemos hacer un tramo de enlace por carretera, pues a pesar del permiso del Gobierno de Aragón, el ayuntamiento se ha negado a darnos permiso para pasar.

Domingo por la mañana, todo dispuesto para la salida



Tras realizar una primera parte con mucho barro, tomamos el enlace por carretera, el Obey se comporta perfectamente circulando entre 80 y 90 km/h. Llegamos a Leciñena para retomar la pista, no sin antes tomar un café, pues hacía frío.


Una foto del roadbook con el parche del enlace pegado, de aqui a Zaragoza, otra vez por tierra.


Llegada a casa sobre el remolque, con barro, que ha medida que se ha secado, ha ido cayendo, pero me tocará limpiarlo y engrasarlo a fondo.



En resumen, fantástica experiancia que hay que repetir, y hacer pistas con roadbook es a otro nivel, muchísimo más divertido que seguir un track con GPS. Seguro repetiré, no se donde, pero lo haré.

En cuanto la organización cuelgue las fotografías y videos lo actualizaré, puesto que no tuvimos mucho tiempo de hacernos fotos.


martes, 5 de febrero de 2019

RBS OBEY 850 SPORT - Nos vamos de ruta

Bueno, tras unos cuantos cientos de km para cogerle el punto, he decidido hacer una ruta por los Monegros, son un total de unos 350 km por pistas, la II Monegros Desert, ruta apta para motos, 4x4, buggies, ATV's y quads, ruta que discurre entre Zaragoza y Huesca de forma circular.

Dicha ruta es con pista abierta, de modo que no se trata de una carrera, sino una salida turística y que hay que cumplir con todas las normas de circulación. La gracia de esta salida es que el trayecto es desconocido para los participantes hasta la entrega del roadbook.

Debido a ello, voy a realizar unas cuantas adaptaciones para llevar una rueda de repuesto, poner faros adicionales por si se nos hace de noche, y lo mas importante, adaptar el puesto de conducción y copilotaje para poder seguir el rutómetro.

RUEDA REPUESTO:

En primer lugar, desplace las maletas hacia atrás a fin de dejar espacio para colocar en vertical apoyada al arco de seguridad una rueda de repuesto, siendo esta primera ubicación de las maletas


Posteriormente, puse las barras transversales por debajo del marco del portaequipajes y con tubo de evacuación de agua de 125 mm, me fabrique un cilindro estanco para llevar un tractel manual y una cincha por lo que pueda pasar, ubicándolo de forma longitudinal en la derecha






pero finalmente, al tener que desplazar las maletas para poner la rueda de repuesto, he tenido que  volver a ponerlas a su altura original, por encima del marco, ya que si no, no las podía anclar. Así mismo, el cilindro, pintado en negro mate, lo he puesto transversalmente en la posición mas retrasada, ya que así cabe la rueda sin problema alguno.




y que con la rueda en su sitio, queda realmente aceptable. Para sacar la rueda, basta con soltar cinchas, y si tienes fuerza la sacas a peso, si no, desenganchas maletas y muy fácil acceso. Pequeño detalle, poner la válvula en lo alto para poder comprobar la presión sin desmontarla.






LUCES ADICIONALES:

Tras meditarlo un poco, he decidido montar unas luces adicionales convencionales y olvidarme de las famosas barras de led, motivo? soy melancólico y estéticamente me gustan más 2 focos halógenos, que le vamos a hacer.

En primer lugar he modificado sensiblemente la instalación eléctrica del coche, ya que al dar el contacto, siempre se enciendes las luces de posición y las cortas o largas, sin posibilidad de apagarlas mediante interruptor, de modo que ahora, al dar el contacto solo se enciende posición y no se pueden apagar, pero he puesto un interruptor que corta la corriente de las luces de carretera y al mismo tiempo la de los focos, ya que ambos interruptores están conectados en serie.

Primero, el soporte y los faros, soporte de hierro fijado a la carrocería mediante 4 tornillos, 2 faros convencionales de 55W y con un enchufe náutico que me permite desmontarlos y seguir teniendo una base a la que podría conectar otros focos si fuera necesario.


La instalación eléctrica pasa por un relé con fusible incorporado y por el ya comentado enchufe nautico estanco


y este es el resultado final, que no se como funcionará, pero la prueba para enfocarlos me pareció que la luz era suficiente, ya os lo diré por pistas.




ROADBOOK / COCKPIT:

Bueno, debido a que vamos a usar un roadbook de rollo, vamos a intsalar un porta roadbook con luz incorporada de accionamiento manual, este modelo lo he adquirido en Cataluña Roadbook a un precio mas que razonable. Lo primero ha sido buscar una ubicación en el salpicadero lo suficientemente rígida para sujetar el soporte RAM, y de paso, que lo pueda orientar hacia mi asiento si un día salgo solo.

La ubicación ha sido en el lateral de la guantera del copiloto, puesto que es un angulo y la rigidez es mucho mayor que el frente.

También he procedido a instalar los interruptores de las luces y una toma de 12 v triple, también náutica, ya que no dispongo de cristales. Así mismo, dispongo de un voltímetro, ya que a pesar de llevar una bateria de coche, no estoy seguro si el alternador puede dar suficiente potencia como para cargarlo todo, de modo que no deja de ser un control más, esto, a empujones, no arranca !!!

Aqui los taladros para los interruptores


 Y aqui la ubicación del portaroadbook frente al copiloto, también se puede ver el voltímetro y el primer teléfono que usará el copiloto como tripmaster, abajo, la vista general.



y aqui la ubicación del segundo teléfono con la aplicación de tripmaster jusnto a un GPS garmin