Al igual que los bujes traseros, debemos proceder para los delanteros. La principal diferencia radica en que los 3 puntos de sujección de los bujes son rótulas.
Para poderlos desmontar del tren de transmisión, vamos a necesitar un extractor de rótulas, puede ser el típico "clip" con rosca o simplemente una cuña en gorma de U que vamos a golpearla entre la rótula y su soporte.
Lo primero serà quitar la tuerca de seguridad del palier para que cuando quitemos las rótulas podamos extraer el buje completo.
Hay que tener cuidado al sacar la mordaza de freno y engancharla al trapecio para evitar que caiga.
Una vez fuera, primero quitaremos el reten del interior, lo cual nos deja libre el sejer de seguridad que aguanta los rodamientos.
Debemos golpear con una llave de vaso o usando una prensa el tubo estriado de la mangueta, de esta manera nos va a salir el conjunto de la mangueta con el freno de disco, quedando ya el buje solo con los rodamientos. Es el momento de sacar el sejer, el retén interior y golpear de nuevo en sentido contrario a lo que hemos hecho, para sacer los rodamientos por este lado.
Una vez quitados, limpiamos bien, ponemos grasa y montamos de nuevo el conjunto de 2 rodamientos, para lo que nos valdremos de unao de los viejos para golpearlos bien planos y que entren en su alojamiento, colocamos el sejer de nuevo, grasa, retén y listo para montar de nuevo la mangueta.
Una vez acabado, no nos toca mas remedio que usar una prensa para poder poner la mangueta de nuevo en su sitio, ya que a golpes es prácticamente imposible entrarla.
Insertamos el palier y atornillamos las rótulas de nuevo.
